De Utrechtse VVD presenteert vandaag de Rijnenburglijn als alternatief voor de Merwedelijn, een tramlijn die de gemeente samen met de provincie onderzoekt. De VVD is ervan overtuigd dat dit alternatief goedkoper en effectiever is om duizenden nieuwe woningen in de polder Rijnenburg bereikbaar te maken met het openbaar vervoer. De tramlijn kan daarnaast ook eerder klaar zijn.
Er is niet genoeg geld voor de Merwedelijn. De Utrechtse VVD is daar niet over verbaasd. “De VVD is al jaren kritisch op de droombeelden van het stadsbestuur over een ondergrondse Merwedelijn”, zegt VVD-raadslid Marijn de Pagter (woordvoerder Mobiliteit). “De Merwedelijn is met ruim 2 miljard euro veel te duur.”
De VVD is ervan overtuigd dat het bereikbaar maken van Utrechtse nieuwbouwwijken ook kan met veel minder grote investeringen. Dat laat de VVD met dit realistische alternatief zien. De Rijnenburglijn kost naar verwachting 500-700 miljoen euro, dus drie tot vier keer minder dan de Merwedelijn.
Bij het uitwerken van dit alternatief stond woningbouw in Rijnenburg centraal. “Rijnenburg is dé oplossing voor het woningtekort in de regio”, zegt VVD-raadslid Gertjan te Hoonte (woordvoerder Rijnenburg). “Voor Rijnenburg is het vooral belangrijk dat bij de eerste woningen goed OV ook echt snel beschikbaar is. De Rijnenburglijn biedt een realistische en realiseerbare oplossing en verbindt Rijnenburg met Papendorp en de Merwedekanaalzone”.
Samenvatting van het alternatief
Het alternatief van de Utrechtse VVD is sober en doelmatig: er wordt zo veel mogelijk gebruik gemaakt van bestaande infrastructuur. De huidige tramlijn naar Nieuwegein en IJsselstein blijft en wordt versneld voor de ontwikkeling van de A12-zone en woningbouwlocaties in Nieuwegein. Daarnaast komt er een nieuwe tram van het Centraal Station naar de polder Rijnenburg. Deze nieuwe Rijnenburglijn gaat via Transwijk, Papendorp, Rijnvliet en de Strijkviertel naar Rijnenburg. Op die manier verbindt de tramlijn nieuwe woon- en werklocaties optimaal.
De nieuwe Rijnenburglijn is veel goedkoper dan de geplande Merwedelijn. De Rijnenburglijn hoeft namelijk niet ondergronds en maakt zo veel mogelijk gebruik van ‘vertrambare’ busbanen. Dat zijn busbanen die bij de aanleg al geschikt zijn gemaakt voor een tramlijn.
De Rijnenburglijn is nog niet eerder uitgebreid onderzocht. De VVD heeft het alternatief daarom vandaag aan het college aangeboden, zodat het verder kan worden onderzocht in de MIRT-verkenning A12-zone en Rijnenburg.
Klik op de bijlage onder het bericht om meer over het plan te lezen: